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김포시, 김포골드라인 전동차 증차사업 국비확보 순조로운 첫발

등록일 2023년11월17일 15시50분 URL복사 기사스크랩 프린트하기 이메일문의 쪽지신고하기
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김포시, 김포골드라인 전동차 증차사업 국비확보 순조로운 첫발

김포시 공무원들의 노력과 김병수시장의 집념으로 국회 국토교통위원회 예산안 회부


 

15일 24년 국회 예산안 심사의 첫 단계인 국토교통부 소관 예산결산기금심사소위원회에서 ‘김포 골드라인 전동차 증차’ 사업비 100억원이 수용되어 국비확보에 대한 순조로운 첫발을 내디뎠다.

 

김포골드라인 초과밀 안전문제 해소를 위한 방안으로 김포시에서 진행중인 전동차 증차사업에 투입되는 예산은 총 993억원이다. 현재 진행되고있는 6편성 12량 증차사업의 총사업비는 483억원이며, 그 중 331억원이 이미 투입되어 2024. 6월 순차적 운행을 목표로 하고 있다. 하지만 혼잡도가 극심해짐에 따라 5편성 10량 증차를 추가로 계획했고, 따라서 현재 총 510억원의 예산이 필요하며 최소한 내년에 계약해야 할 증차비용 100억은 빠른시일 내 확보가 되어야 하는 상황이다.

 

이번 소위통과를 시작으로 100억의 예산을 확보하게 될 경우 골드라인 전동차를 차질없이 순차적으로 투입완료 할 수 있을 것으로 보고, 현재 최대 280%에 달하는 혼잡도를 최대 150%까지 낮출 수 있을 것으로 예상된다.

 

골드라인 증차사업의 경우 예산지원가능 명분이 법적으로 명시되어 있지않아 어려움을 겪었으나 김포시 공무원들의 노력과 김병수시장의 집념으로 국회 국토교통위원회 예산안에 회부할 수 있었다. 김병수 시장은 “골드라인 초과밀 안전문제에 대해 국회에서도 관심을 갖고 지원해 주시는 것 같다”며 “이제 첫걸음을 떼었을 뿐이고 예산확정까지 넘어야 할 산이 많다”며 국비확보에 대한 의지를 드러내었다.

 

 

【 김포도시철도(골드라인) 현황 】

 

 

 

○ 기본현황

- 운영구간: 김포한강신도시 ~ 김포원도심 ~ 김포공항역(환승)

- 총연장 23.4km, 역사 10, 차량기지 1, 완전무인 자동운전 23편성 46량(2량 1편성)

- 1편성당 172명 정원, 1편성길이 82m, 최고속도 50km

- 운영방법: 서울교통공사 위탁(자회사 김포골드라인운영(주), ‘19.9.28.~‘24.9.27.)

- 열차운행: 평일 448회 / 휴일 348회 (배차간격: 최소3분~최대10분)

- 건설사업비: 총1조5,086억원 (LH 1조2,000억원, 김포시 3,086억원)

 

○ 전동차 증차사업 추진 현황

 

‣ 급속한 인구유입으로 서울방향 통행량 급증 (‘13년말인구 325천명 -> ’22년말 505천명)

‣ 김포시 인접, 검단신도시 입주시작으로 탑승수요 증가에 따른 혼잡율배가

‣ 혼잡률 개선 단기대책으로 김포골드라인 전동차 증차사업 추진

- (사업량) 6편성 12량 / (사업비) 483억원 (기확보: 331억원, 미확보 152억원)

- (사업기간) 2021. 5. 12. ~ 2024. 9.(영업운전 투입예정)

- (증차효과) - 혼잡시간대 배차간격 모두 2분30초대로 단축

- 시간당 운행횟수 6회증가로 2천명 이상 추가수송 가능

- 혼잡률 200% 초반대까지 감소 기대

※ 추가증차 계획중 5편성 10량 증차(총68량) 510억원 소요 → 혼잡률 150%대 개선 가능

(단위:백만원)

그림입니다.

원본 그림의 이름: CLP00000ce80001.bmp

원본 그림의 크기: 가로 1230pixel, 세로 318pixel

 

 

 

 
조한석 기자 이기자의 다른뉴스
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